A estrela gigante que empurra navios através do oceano

A AirSeas anunciou a instalação do primeiro sistema automatizado de propulsão de pipas em um navio comercial.

O cargueiro “Ville de Bordeaux” foi construído em 2004, arvora a bandeira francesa e pertence e é operado pela Louis Dreyfus Armateurs.

O navio ro-ro, a designação dada aos navios projetados para transportar mercadorias com rodas, como carros, ônibus, caminhões e veículos ferroviários, deve colocar em campo a estrela SeaWing de 1.000 metros quadrados em janeiro de 2022.

AirSeas é um spin-off da multinacional aeroespacial europeia Airbus fundada por Vincent Bernatets e Benoît Gagnaire.

Ville de Bordeaux começará sua viagem transatlântica mensal transportando os principais componentes de aeronaves entre a França e os Estados Unidos.

O navio de carga deve testar e testar a tecnologia assistida pelo vento offshore antes de sua operação normal.

A SeaWing economizará toneladas de combustível de bunker e, ao mesmo tempo, reduzirá as emissões do transporte marítimo.

O hardware consiste em três componentes principais:

A equipe da ponte supervisiona e supervisiona a operação do SeaWing.

A tripulação do convés gerencia a decolagem e o pouso automatizados da asa da vela.

Dispõe ainda de espaço de arrumação, poste, carrinhos e guinchos. Depois de esticada, a pipa infla até o topo do mastro para decolar.

O equipamento de voo inclui a asa de parafólio, um pod de controle de voo e um cabo e controla o sistema automatizado e voo estelar ideal.

Enquanto no ar, a bainha direciona a vela para garantir a segurança e maximizar a eficiência do sistema eólico.

 

Clique em “On” para implantar a pipa

Mas como o sistema estelar funciona em uma nave grande e pesada? É relativamente simples graças ao seu sistema de controle de voo automatizado.

Desde que a direção ideal do vento e as condições de velocidade estejam alinhadas, o capitão do navio verá a mensagem “SeaWing Launch Recommended” na tela de controle.

Então tudo o que você precisa fazer é pressionar “on” e a estrela gigante sairá da janela da ponte e voará para o céu.

O kite automatizado AirSeas é baseado na tecnologia de parafoil usada para rebocar embarcações comerciais.

Serve como sistema de propulsão auxiliar e de segurança para motores tradicionais de barcos e soma até 100 toneladas de tração.

Simplesmente pressionando os botões “on” ou “off”, o SeaWing será implantado, lançado, operado ou dobrado e se recuperará por conta própria.

A tecnologia coleta e analisa dados meteorológicos e oceânicos próximos em tempo real para otimizar os níveis de consumo de energia do navio.

O software também permite que o capitão planeje a rota com base nas variáveis ​​meteorológicas e aconselhe quando lançar a pipa e ainda chegar ao destino a tempo.

De acordo com a AirSeas, a SeaWing economizará 20% em combustível e reduzirá as emissões de gases em 20%.

As margens são uma variável chave na indústria de transporte marítimo e os custos de combustível representam 50 a 60% dos custos operacionais totais de qualquer navio.

Além disso, para atingir as metas do Acordo de Paris, a Organização Marítima Internacional (IMO) decidiu reduzir as emissões de CO2 em 40% até 2030 para atingir as metas do Acordo de Paris.

Energia eólica: o futuro do transporte marítimo

Os padrões de segurança SeaWing foram avaliados e validados pela Airbus.

“Nossa instalação industrial será capaz de produzir até 1.000 unidades SeaWing por ano”, disse a empresa.

“A meta é ter 15% da frota mundial equipada com o sistema de propulsão estrela. É um sistema limpo, seguro, compacto e confiável que pode ser instalado em qualquer navio mercante.”

A AirSeas anunciou recentemente um acordo de 20 anos com a empresa de navegação japonesa “K” Line para instalar sistemas SeaWing em 50 de seus 448 navios.

SeaWing é um sistema de propulsão eólica movido a Airbus que permite que os navios mercantes economizem combustível e reduzam as emissões.

Para aproveitar todo o poder da brisa, o SeaWing voa mais de 200 metros (656 pés) para capturar ventos mais fortes e estáveis.

A asa opera dinamicamente em uma trajetória de figura de 8 a mais de 100 quilômetros por hora (62 milhas por hora), gerando dez vezes mais força de tração do que uma vela estática ou pipa.